坐着新能源网约车，会更容易晕车，这可不是你产生的错觉，实际上，背后是有明确的科学原理，以及车辆特性在发挥作用的。

晕车的感觉冲突原理

我们身体用以判断运动状态，主要乃是借由眼睛以及内耳部位当中所具备的前庭系统，眼睛去观察外界景物出现的移动状况，进而向我们传递是否处于运动中的的信息，前庭恰似精密的陀螺仪，直接能对加速度、转弯以及颠簸展开感知 。

在正常状况之下，那两者的信息呈现一致的情形，大脑处于相安无事的状态。可是在处于行驶过程中的车内，特别是在观看手机或者车内固定的物体之际，眼睛所接收到的是“相对静止”的画面，然而前庭却明确无误地报告身体正伴随车辆进行运动。

新能源车的动力特性

新能源汽车，尤其是纯电动的那种类型，它的动力输出办法跟传统燃油车辆不一样，电动机能够在刹那间就迸发出最大的扭矩，这种情况致使起步以及加速变得格外急速，基本上不存在延迟，并且也没有引擎发出的轰鸣声来当作一种预示状况。

以诸如此类这般“安静且突然之间”的加速情形，致使乘客的前庭系统刹那间察觉到强力十足的推背之际的那种感觉，然而其视觉方面或许仍旧处于停留在静止的状态之中。这般强烈程度的感官落差，径直对大脑的平衡进行处理的中心形成冲击。

能量回收系统的拖拽感

多数的电动车，都设置有能量回收系统，当把电门踏板松开的时候，这个系统就会介入制动，并且会将动能转化成电能，许多车型的回收力度调校得比较强，而且介入得很突兀。

那股莫名的拖拽力，会被乘客感受到，就好似那是被轻轻向后拉了一下的感觉。这种非预期的减速感，频繁地出现着这个情况，持续不断地干扰着前庭系统的适应进程，从而加剧了不适 。

自动驾驶与晕动症

据研究表明，当乘坐自动驾驶车辆之际，其晕动症发生率相较于传统车辆，要高出大概17%。之所以如此，乃是由于乘客彻底放弃了对于车辆的控制权，进而不能够预先判断后续的每一次加速、每一次转弯或者每一次刹车 。

大脑丧失了对于运动的主动预期，转而成为了被动的信息接收者，当车辆独立做出的动作与乘客下意识里的预期不相符合时，冲突感会愈发强烈。

车内环境与注意力分配

电动网约车常常追求静谧性，缺少引擎运转产生的背景白噪音。这般绝对安静反倒致使每一回电机发出的嗡鸣声、每一回轮胎与路面摩擦所产生的声音都被放大，进而成为新的让人焦虑的源头。

存在不少人尝试借助看手机去实现对注意力的转移，然而这恰恰属于最为糟糕的那种选择。盯着处于近处且快速滑动着的屏幕当中的内容，会使得“视觉静止”这种错误信号得到进一步的强化，进而与前庭信息塑造出尖锐对立的状况。

实用缓解与预防措施

将尽量选择前排座位作为最为有效的方法，因为视野开阔能够让眼睛获取更多运动方面的信息。在乘车的时候，要目视远方的道路，以此帮助视觉与前庭重新走向同步。

曾经有过晕车经历的人，平常的时候能够去开展前庭功能方面的锻炼，就好像慢慢地转动头部，还有去练习平衡垫。在乘车之前的半小时需要贴上晕车贴，它的药效大概能够持续差不多的时间为6个小时。要是进行长途乘车的话，可要准备好柑橘类的水果，它们所散发出来的气味对于舒缓人的神经是会有一些帮助作用的唷。

你认为，于未来而言，新能源汽车在进行设计期间，是不是应当将“使乘客晕车的可能性降低”当作一个关键的优化方面呢？欢迎于评论区域分享你的见解以及经历。